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沈晋,流通协会:汽车销售渠道的核心不会在短期内消失,核心仍然是服务。

时间:2020-11-19 16:00:08
沈晋说,渠道的核心是服务,最终判断渠道是否有竞争力,取决于渠道的效率和消费者的体验和满意度。中国汽车流通协会会长沈晋11月17日至19日...

沈晋说,渠道的核心是服务,最终判断渠道是否有竞争力,取决于渠道的效率和消费者的体验和满意度。

中国汽车流通协会会长沈晋

11月17日至19日,中国汽车流通业2020年年会在苏州召开。中国汽车流通协会会长沈晋在会上发表讲话。

他说,扩大内需已成为中国新发展模式的战略基础,扩大内需战略的实施需要充分发挥消费的基本作用,内需尤其是消费已成为中国经济增长的主要动力。

只有充分发挥我国超大规模的市场优势和消费潜力,才能平稳国内经济周期,促进高质量经济发展。汽车消费是稳定增长和扩大内需的关键领域。

今年1月至10月,汽车生产和销售完成了1951.9万辆和1969.9万辆,分别比去年同期下降4.6%和4.7%。乘用车的零售总额为1492万辆,同比下降10.2%,但自第二季度以来,这一下降趋势逐月收窄,自7月以来一直在增长。

其中,二手车累计成交量为110598万辆,较去年同期下降6.69%,但自8月以来实现了10%以上的正同比增长,呈现明显的复苏趋势。

去年11月第一周的数据显示,11月份乘用车的平均每日零售额达到35000辆,同比增长20%,同比增长42%。从消费品零售总额和汽车购置税同比增长来看,5月份两位数的增长均从负数变为正数。

以上数据表明,市场复苏的步伐正在加快,复苏速度远好于预期。沈晋说。

同时,他指出,汽车市场的股票特点是明显的,虽然中长期市场的空间和潜力很大,但现阶段市场结构调整和动能转换问题仍然十分突出,预计未来一段时间汽车市场将继续低速运行。

在政策上,二手车分销企业今年推出的0.5%增值税协议,是调整汽车市场结构的政策措施,也是行业的一大政策效益,通过减轻企业激活二手车交易的负担,刺激新车销售,保持汽车市场的可持续发展。

随着新政的实施,将改变以经纪人的名义进行二手车交易的现状,开展分销业务,从而形成流通主体多元化、流通方式多样化和形式多元化的新局面。4S专卖店也将全面进入二手车领域,并在店尾开展二手车更换和零售业务;带有互联网基因的二手车btoB拍卖平台将浮出水面,大大提高二手车交易的效率。通过披露市场信息,经销商和消费者的权益将得到更有效的保护。

最后,它是使旧汽车和新汽车一样方便,使制造商的新车更好地销售,使经销商的二手车业务与新车一样方便,并使消费者像购买二手车和购买新车一样容易。

从消费者的角度看,需求的多样化和消费习惯的改变迫使汽车流通渠道的加速变化。以特斯拉为代表的新汽车企业采用了直接经营模式,引发了渠道模式的创新。

一方面,传统汽车企业正在努力建设新能源汽车渠道,另一方面也在燃料汽车通道建设上做了新尝试,最近发布的新能源汽车产业发展计划也将充分发挥市场的主导作用,以鼓励商业模式创新为发展目标。

就我个人而言,我认为渠道在未来很长一段时间内不会消失,因为渠道的核心是服务,而渠道是否具有竞争力的最终判断取决于渠道的效率和消费者的经验和满意度。无论是直接经营还是授权经营,无论是销售与售后服务的整合还是分离,单一品牌管理还是多品牌管理,都是另一种模式。我仍然相信频道是国王。

沈晋最后指出,经销商应面向未来,积极拥抱变革,提高数字驱动效率,利用大数据、人工智能、云计算和跨境合作提高竞争力,赢得消费者。

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